深圳轨道交通8号线二期首台盾构顺利下井发饰
深圳轨道交通8号线二期首台盾构顺利下井
12月02日,经过7天的吊装前准备工作,重达160吨的二公盾19号中盾于北山道站吊装完成。这标志着深圳地铁8号线二期工程首台盾构下井工作圆满结束,为下一步盐北区间(盐田路站-北山道站)实现盾构始发创造了条件。
为确保盾构机吊装过程中安全可控,项目部结合施工条件,充分分析周边环境及施工重难点,制定了吊装安全专项方案并通过专家专项论证审核;吊装过程中,项目主要管理人员靠前指挥,精准把控,随着350T履带吊缓缓下降,二公盾19号中盾盾体顺利翻身下井,完成吊装任务。
2020年在疫情影响下,8号线二期一工区项目部制定常态化防控措施,于2月22日率先启动复工。为确保12月完成项目首台盾构始发的节点目标,项目部精准组织↓
1结合现场实际倒排施工工期,确定了合理有效的施工部署;
2在北山道站围护结构施工过程中,施工作业人员针对车站围护结构施工中存在大量孤石的困难,及时调整施工工艺,实现基坑开挖一变二,保证了总体工期可控;
3在主体施工过程中,全面采用承插式盘扣脚手架、侧墙大钢模等新工艺,大幅提高了施工工效,为盐北区间盾构始发提供了决定性的基础条件。
盾构机吊装下井后,下一步项目部将组织开展安装、调试、验收等工作,确保年底盾构始发里程碑节点目标顺利实现。
地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里。全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内。
线路共设4座车站:北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站,均采用地下敷设。
截止目前,全线四座车站主体围护结构已全部完成,均在开展土方开挖及主体结构施工,土方开挖完成87%,主体结构完成36%。
作为深圳东进战略重要交通动脉,8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。
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